बीएमडब्ल्यू 530e समीक्षा: प्लग-इन पार्सिमनी (एक पकड़ के साथ)

Anonim

बीएमडब्ल्यू 530e समीक्षा: प्लग-इन पार्सिमनी (एक पकड़ के साथ)

मोटर वाहन

स्कॉट कोली

20 सितंबर, 2017

22 चित्र

बीएमडब्ल्यू 530 ई iPerformance एक लुकर का एक बिट है (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

सिद्धांत रूप में, प्लग-इन हाइब्रिड तकनीक दोनों दुनिया के सर्वश्रेष्ठ प्रदान करती है: शहर के लिए विद्युत शक्ति, दहन इंजन की सीमा से समर्थित है। एक प्रयोग योग्य विद्युत रेंज और चार सिलेंडर गैसोलीन इंजन के साथ, बीएमडब्लू 530e उस वादे को पूरा करने के लिए प्रतीत होता है - लेकिन पेपर संभावित ऑन-रोड ईंधन बचत के लिए संभावित गारंटी नहीं है। न्यू एटलस ने एक सप्ताह में 530 ई iPerformance चलाते हुए यह देखने के लिए बिताया कि एक बड़ा, शानदार सेडान कितना छोटा ईंधन इस्तेमाल कर सकता है।

530e iPerformance की त्वचा के नीचे बहुत कुछ चल रहा है। आंतरिक दहन शक्ति 180 एचपी (134 किलोवाट) बिजली के साथ एक टर्बोचार्ज किए गए चार-सिलेंडर इंजन द्वारा आपूर्ति की जाती है, और विद्युत प्रणोदन 95 एचपी (71 किलोवाट) इलेक्ट्रिक मोटर और 9.2-केडब्ल्यूएच बैटरी पैक से आता है, जहां ईंधन टैंक आमतौर पर बैठता है । संयुक्त, वे ड्राइवर को 250 एचपी (186 किलोवाट) तक पहुंच प्रदान करते हैं - हम जानते हैं कि शुद्ध गणित काफी काम नहीं करता है, लेकिन जिस तरह से बिजली का प्रबंधन किया जाता है, इसका मतलब है कि 95 और 180 एचपी 275 एचपी तक नहीं जुड़ते हैं ।

ईंधन टैंक अब पीछे धुरी के ऊपर बैठता है, और 68 लीटर (18 गैलरी) के बजाय 46 लीटर (12 गैल) रखता है जो आपको शुद्ध गैसोलीन या डीजल मॉडल में मिलता है। गैसोलीन 530i में 530 लीटर (18.7 सीयू-फीट) की तुलना में 530e में 410 लीटर (14.5 सीयू-फीट) तक, हाइब्रिड पावर पर कूदने के लिए आप कुछ बूट स्पेस खो देते हैं।

हाइब्रिड तकनीक अभी भी युवा है, और कुछ समझौता अनिवार्य है। कुछ खरीदारों छोटे बूट, शराबी गैस टैंक और 2, 420 किलो (5, 335 पाउंड) वजन वजन को देखने में सक्षम नहीं होंगे, लेकिन जो लोग बाजार पर अधिक दिलचस्प पावरट्रेन खरीद सकते हैं।

प्रस्ताव पर तीन ड्राइविंग मोड हैं: मैक्स ईड्राइव, ऑटो ईड्राइव और बैटरी कंट्रोल। मैक्स ईड्राइव काफी स्वयं स्पष्टीकरणपूर्ण है, कार को स्थानीय बिजली उत्सर्जन के साथ शहर के ड्राइविंग के लिए शुद्ध विद्युत मोड में लॉक कर रहा है। ईड्राइव मोड में शीर्ष गति 140 किमी / घंटा (80 मील प्रति घंटे) तक सीमित है, और 530e शुद्ध इलेक्ट्रिक कार का एक सभ्य प्रभाव है, बशर्ते आप "लुडिकस " त्वरण की अपेक्षा न करें। छोटी मोटर और बड़ी कार टेस्ला-एपिंग स्प्रिंट टाइम्स के बराबर नहीं है।

हमने अपना अधिकांश समय ऑटो ईड्राइव मोड में बिताया, जहां कार स्वचालित रूप से बैटरी के कितने चार्ज के आधार पर विभिन्न बिजली स्रोतों का प्रबंधन करती है, ड्राइवर को कितनी शक्ति की आवश्यकता होती है और हवा किस दिशा में उड़ रही है - ठीक है, शायद वह अंतिम नहीं । प्रकाश या मध्यम थ्रॉटल लोड के तहत, जब ड्राइवर अधिक शक्ति के लिए कॉल करता है तो आईसीई मिश्रण में जोड़ने से पहले कार इलेक्ट्रिक मोटर पर डिफ़ॉल्ट हो जाएगी। उस स्थिति में, इलेक्ट्रिक मोटर इन-डैश पावर मीटर पर थोड़ा चमकदार ईबुस्ट आइकन द्वारा संकेतित पावर बूस्ट की आपूर्ति करने में सक्षम है।

हालांकि बीएमडब्ल्यू हाइब्रिड सिस्टम बहुत चालाक हैं, फिर भी आप हमेशा जानते हैं कि किसी भी अनुरोध को पूरा करने के दो या तीन संभावित तरीके हैं। इंजन चुपचाप कटौती करता है, और दो बिजली स्रोतों के बीच हैंडओवर निर्बाध है, लेकिन त्वचा के नीचे जो भी है, उसकी जटिल जटिलता को अनदेखा करना मुश्किल है। 530e iPerformance वास्तव में ऑटो ईड्राइव में सोचने वाला व्यक्ति का सेडान है, लेकिन सही कारणों से जरूरी नहीं है। ओह, और बैटरी कंट्रोल कार को गैसोलीन मोड में लॉक करता है और कार को सेट बैटरी प्रतिशत पर चार्ज करता है। हमने कम से कम इस समारोह का उपयोग किया।

भले ही कार (और बुद्धिमान चालक) कितनी बुद्धिमान हो, हाइब्रिड प्रणाली सही परिस्थितियों में सुपरमनी की तरह विशाल, विशाल पांच सीट वाली लक्ज़री सेडान सिप ईंधन बनाने में सक्षम है। पूरी तरह से चार्ज बैटरी के साथ, कार की वास्तविक दुनिया की इलेक्ट्रिक रेंज लगभग 30 किमी (18.6 मील) है। पहले कुछ दिनों के लिए, दिन के दौरान कार्यालय गेराज में 9.6-केडब्ल्यूएच बैटरी चार्ज करना और बैटरी पावर पर मेरी 50 किमी (31 मील का 18.6) दैनिक राउंड ट्रिप का 30 किमी का सामना करना पड़ा, कार एक चौंकाने वाला 2.1 एल / 100 किमी ( 112 एमजीपी)।

दुर्भाग्यवश, मेरे घर में गेराज नहीं है, और कुख्यात रूप से घबराहट मेलबर्न वसंत मौसम घर के किनारे और ड्राइववे में एक विस्तार कॉर्ड चलाने के लिए आदर्श से कम है। इसका मतलब था कि सप्ताहांत पर कार चार्ज करने का कोई मौका नहीं था, दावा किया गया ईंधन उपयोग 6 एल / 100 किमी (3 9 एमपी) तक। इस तरह की एक बड़ी कार के लिए अभी भी अविश्वसनीय रूप से प्रभावशाली, हमें गलत नहीं मिलता है, लेकिन आप संयुक्त परीक्षण चक्र पर 2.3 एल / 100 किमी (102 एमजीपी) से ऊपर हैं।

अंदर, 530e खूबसूरती से रखी गई है और एक साथ रखी गई है। डैशबोर्ड 12.2 इंच के डिस्प्ले के साथ सबसे ऊपर है, जो प्रतिक्रिया देने के लिए क्रिस्टल स्पष्ट और बिजली है। बीएमडब्ल्यू iDrive जर्मन infotainment सिस्टम के हमारे पसंदीदा है; यह मर्सिडीज 'कमांड और ऑडी के एमएमआई से आसान है, हालांकि सॉफ्टवेयर में अभी भी कुछ क्विर्क बनाए गए हैं। Quirks के बारे में बात करते हुए, भले ही बीएमडब्ल्यू एचयूडी बाजार पर किसी भी अन्य उदाहरण की तुलना में निष्पक्ष रूप से बेहतर है, मुझे यह पसंद नहीं है - और मैं क्यों नहीं समझा सकता। बस एक व्यक्तिगत पूर्वाग्रह।

चालक और यात्री शानदार armchairs में बैठते हैं, जिनमें से दोनों को नीचे फर्श पर गिरा दिया जा सकता है। हमने इसे एम 140i समीक्षा में कहा है, हम इसे यहां कहने जा रहे हैं: बीएमडब्ल्यू जानता है कि इंटीरियर की मूलभूत बातें कैसे करें, और 530 ई में ड्राइविंग स्थिति सबूत है। भले ही यह ई-क्लास या रेज़र-तेज ऑडी ए 6 लेआउट में दोहरी स्क्रीन सेटअप के रूप में चमकदार न हो, फिर भी 5 श्रृंखला में सबकुछ ठीक वही है जहां आप इसकी अपेक्षा करते हैं, और यह इसे एक महान जगह बनाता है वक्त बिताना।

बाहर से, बीएमडब्ल्यू के अलावा कुछ भी 530e को गलत नहीं है। यह डिजाइन की टुकड़ा नहीं है - कम से कम हमारी आंखों के लिए नहीं - लेकिन कार के हर परिवार के सदस्य या दोस्त को तुरंत पता था कि यह 5 श्रृंखला थी। हमारे परीक्षक के बाहरी हिस्से में लगाए गए एम स्पोर्ट पैकेज में कोई संदेह नहीं है, कुछ क्रोम हाइलाइट्स और बड़े पहियों के साथ, लेकिन मूल आकार निर्विवाद रूप से सुन्दर है। निश्चित रूप से टिप्पणियों में हमारे साथ असहमत होने के लिए स्वतंत्र महसूस करें।

तो, क्या 530 ई iPerformance अपने संकर वादे पर पहुंचाता है? यह इस बात पर निर्भर करता है कि आप कितना मेहनत कर रहे हैं। मालिक जो हर रात अपनी कारों को प्लग करते हैं, और ड्राइव मोड के साथ खेलते हैं ताकि यह सुनिश्चित किया जा सके कि इंजन बैटरी को सबसे कुशल परिस्थितियों में खिला रहा है, यह आश्चर्यचकित होगा कि कार कितनी कम ईंधन का उपयोग करती है।

लेकिन जो लोग इसे नियमित रूप से आंतरिक दहन कार की तरह ड्राइव करने की योजना बनाते हैं और प्लगिंग और मोड साइकलिंग के बारे में सोचना नहीं चाहते हैं, उन्हें कहीं और देखना चाहिए। 530i एक शानदार कार है और 530e iPerformance के समान ही लागत है। अगर हम एक संकर क्रांति के लिए तैयार नहीं हैं तो हम इसे एक नज़र देने का सुझाव देते हैं।

गैसोलीन-केवल 530i की तरह, 530e iPerformance की कीमत लॉन्च होने पर AU $ 108, 900 से की जाएगी। ऑस्ट्रेलिया इलेक्ट्रिक कारों के लिए एक शत्रुतापूर्ण बाजार है, जिसमें गोद लेने को प्रोत्साहित करने के लिए सरकार से कोई कर क्रेडिट या छूट नहीं है। एक आंतरिक दहन कार की तरह 530e की कीमत बीएमडब्ल्यू के लिए एक बड़ा कदम है।

530e iPerformance की कीमत संयुक्त राज्य अमेरिका में 51, 400 अमेरिकी डॉलर है, लेकिन संघीय कर क्रेडिट लगभग 46, 000 डॉलर तक गिर जाता है - और यह 5 श्रृंखला श्रृंखला में सबसे सस्ती पेशकश करता है।

उत्पाद पृष्ठ: बीएमडब्ल्यू ऑस्ट्रेलिया

बीएमडब्ल्यू 530 ई iPerformance एक लुकर का एक बिट है (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

530e में 2.3 एल / 100 किमी (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस) की ईंधन खपत का दावा किया गया है

530e एक इलेक्ट्रिक पावरट्रेन (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस) के साथ एक चार-सिलेंडर इंजन जोड़ता है

530 ई पर एम स्पोर्ट पैकेज का मतलब है कि आपको बाहरी के चारों ओर बिखरे हुए चमक-काले ट्रिम मिलते हैं (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

बीएमडब्लू 530e पर बड़ा किडनी ग्रिल बेहतर वायुगतिकीय (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस) के लिए गति से बंद हो सकता है

बीएमडब्लू 530e को शुद्ध इलेक्ट्रिक या गैसोलीन कार के रूप में चलाया जा सकता है, या टंडेम में काम कर रहे दोनों बिजली स्रोतों के साथ (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

बीएमडब्ल्यू 530e एम पैकेज और इसके पीछे विसारक के साथ स्पोर्टियर दिखता है (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

530 ई भारी है, वजन 2, 400 किलोग्राम से अधिक है (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

हमारे प्लग-इन हाइब्रिड बीएमडब्लू में प्लग डालना (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

बीएमडब्ल्यू 530e पर सक्रिय शटर कार की वायुगतिकीय सुधार (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

बस अगर आप यह सुनिश्चित नहीं करते कि बीएमडब्ल्यू किस तरह का है (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

5 श्रृंखलाओं पर ब्रेक रोशनी को सर्वोत्तम रूप से वर्णित किया गया है (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

इंजन पर एक ईड्राइव साइन है, लेकिन बैटरी नियमित बीएमडब्ल्यू पर ईंधन टैंक के स्थान पर संग्रहीत है (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

चार-सिलेंडर इंजन 530e (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

530e में बूटस्पेस फिर से शफल ईंधन टैंक द्वारा सीमित है (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

बीएमडब्ल्यू 530 ई iPerformance के चक्र के पीछे (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

530 केबिन सुंदर से कम नहीं है (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

बीएमडब्ल्यू 530e के केबिन (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

530e पर केंद्र ढेर (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

530e पर iDrive स्क्रीन क्रिस्टल स्पष्ट है, और प्रतिक्रिया देने के लिए त्वरित (क्रेडिट: स्कॉट कोली / न्यू एटलस)

चाल पर बीएमडब्ल्यू 530 ई iPerformance (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

चाल पर बीएमडब्ल्यू 530 ई iPerformance (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)