बीएमडब्ल्यू आईविजन फ्यूचर इंटरैक्शन अवधारणा सीईएस में एक आई 8 बॉडी में अगली-जेन डायप्ले तकनीक लपेटती है

Anonim

बीएमडब्ल्यू आईविजन फ्यूचर इंटरैक्शन अवधारणा सीईएस में एक आई 8 बॉडी में अगली-जेन डायप्ले तकनीक लपेटती है

मोटर वाहन

स्कॉट कोली

6 जनवरी, 2016

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बीएमडब्ल्यू ने इन-कार संचार के भविष्य के लिए अपनी दृष्टि दिखाने के लिए सीईएस का उपयोग किया है (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

इसके हाइब्रिड पावरट्रेन, कार्बन चेसिस और स्पेसशिप स्टाइल के साथ, बीएमडब्लू का आई 8 बिल्कुल डायनासोर नहीं है। लेकिन इसने म्यूनिख के इंजीनियरों को सीईएस में लिफाफे को धक्का देने से नहीं रोका है। IVision अवधारणा i8 अवधारणा स्पाइडर के नाटकीय शरीर को ले जाती है और इसे नवाचारी ड्राइवर-प्रदर्शन तकनीक से भरी पैक करती है ताकि ड्राइवरों को जानकारी के साथ अभिभूत किए बिना बाहरी दुनिया से जुड़े रहना आसान हो सके।

IVision के इंटरफ़ेस के लिए केंद्रीय तीन अलग-अलग डिस्प्ले हैं। पहला ड्राइवर के सामने एक उपकरण क्लस्टर है, जो सूचना को प्राथमिकता देने के लिए त्रि-आयामी प्रदर्शन का उपयोग करता है। साथ ही गति, रेंज और ओडोमीटर के बारे में सामान्य जानकारी देने के साथ, डिस्प्ले उन कारों को आगे बढ़ाने के लिए कारों को ड्राइवरों को अलर्ट करने में सक्षम है जो उनके क्षेत्र में नहीं हैं।

जबकि ज्यादातर कारें ड्राइवरों को बताए जाने के पूरक तरीके के रूप में अपने हेड-अप डिस्प्ले का उपयोग करती हैं कि वे कितने "जी " वे झुकाव में खींच रहे हैं, या दूसरी गति के रूप में, iVision अवधारणा इसे मुख्य तरीके के रूप में उपयोग करने के लिए उपयोग करती है ड्राइवरों को पता है कि वे कितनी तेजी से जा रहे हैं, गति सीमा क्या है, या अगली बारी क्या सैट एनवी से है। यह ड्राइवरों को उनके आदर्श ब्रेकिंग पॉइंट या रेसिंग लाइन भी दे सकता है - एक विचार के समान जगुआर अपनी आभासी विंडस्क्रीन के साथ तैरता है।

इसका मतलब है कि महत्वपूर्ण जानकारी ड्राइवर की दृष्टि में हमेशा होती है, यह सुनिश्चित कर लें कि उनकी आंखें लंबे समय तक सड़क पर रहें।

IVision के इंटीरियर में प्रौद्योगिकी का सबसे नाटकीय टुकड़ा डैशबोर्ड के बीच में बैठे विशाल मॉनिटर है। 21 इंच की दूरी पर मापने के लिए, स्क्रीन केवल 11 सेमी (4.3 इंच) ऊंची है, जो बीएमडब्ल्यू कहता है कि डैशबोर्ड मानक i8 के मुकाबले ज्यादा नहीं है।

जब ड्राइवर कार में बैठता है, तो पैनोरैमिक स्क्रीन स्वचालित रूप से फोन, घड़ियों या किसी भी अन्य "स्मार्ट " तकनीक से जुड़ती है। बीएमडब्ल्यू का कहना है कि कार का उपयोग कैसे किया जा रहा है, इस पर निर्भर करता है कि स्क्रीन का उपयोग कैसे किया जा सकता है, जिसका मतलब है कि ड्राइवर कॉल मैन्युअल और स्वायत्त ड्राइव मोड के बीच स्विच करते समय वीडियो कॉल बन सकता है। स्क्रीन वेब तक पहुंचने की क्षमता भी प्रदान करती है।

जैसा कि नई 7 श्रृंखला में मामला है, iVision संकल्पना रेडियो स्टेशन को बदलने में शामिल चरणों की संख्या को कम करने या विभिन्न संगीत चुनने के लिए डिज़ाइन की गई स्मार्ट मेनू प्रणाली के साथ जेस्चर नियंत्रण का उपयोग करती है। वॉयस कंट्रोल भी शामिल है, हालांकि अगर सिस्टम सबसे वर्तमान वॉयस रिकॉग्नाइजेशन सिस्टम की तरह कुछ है, तो आप इशारा नियंत्रण से चिपके रहना बेहतर कर सकते हैं।

तो, बीएमडब्ल्यू के इंजीनियरों सूचना अधिभार से बचने के लिए कैसे योजना बनाते हैं? यह सब नीचे है कि आप पहिया का उपयोग कैसे कर रहे हैं। जब ड्राइवर स्टीयरिंग व्हील पर "सक्रिय " होता है, तो विचलन के जोखिम को कम करने के लिए मध्य में वाइडस्क्रीन डिस्प्ले पर कम जानकारी प्रदर्शित होती है। जब ड्राइव स्विच ऑटो मोड में फिसल जाता है, तो पहिया नीला हो जाता है और केंद्रीय स्क्रीन पर कार्यों की पूरी श्रृंखला उपलब्ध कराई जाती है।

स्क्रीन और डिस्प्ले का यह संयोजन तब भी उपयोगी होता है जब चीजें पूरी तरह से स्वायत्त ड्राइविंग में योजना बनाने के लिए नहीं जाती हैं। अगर कुछ गलत हो जाता है, या कार किसी स्थिति को प्रभावी ढंग से प्रतिक्रिया देने में सक्षम नहीं है, तो सभी तीन डिस्प्ले ड्राइवर के ध्यान को पकड़ने और उन्हें फिर से नियंत्रण लेने के अपने प्रयासों को डाल देते हैं।

और कार के बारे में क्या, हम आपको सुनते हैं? वैसे यह आई 8 संकल्पना स्पाइडर के समान दिखता है, यद्यपि दरवाजों के बिना, ताकि शोगोर्स कार के अंदर एक अच्छी नजर डालें। इसके अलावा, इंजन या ट्रांसमिशन के बारे में कोई जानकारी नहीं है - हम सभी कह सकते हैं कि नारंगी और काली पेंट जॉब अच्छी लगती है, और सीएफआरपी यात्री सेल छत के साथ या बिना एक कठोर, तेज हैंडलिंग पैकेज का वादा करता है।

सीईएस से सभी नवीनतम के लिए बने रहें, जहां गिज्माग कार्रवाई को कवर करने वाले जमीन पर है।

स्रोत: बीएमडब्ल्यू

IVision केंद्रीय रेखा के माध्यम से अन्य कारों के चालक को उनकी आंखों से बाहर चेतावनी देने, या संभावित खतरों के बारे में जानकारी को पार करने में सक्षम है (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

IVision पूर्ण मैन्युअल ड्राइव में संचालित करने में सक्षम है, लेकिन अगर वे चाहते हैं तो ड्राइवर पूरी तरह स्वायत्त भी जा सकते हैं (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

उपकरण बिन्नेकल सूचना ड्राइवरों को प्राथमिकता देने के लिए 3 डी प्रभाव का उपयोग करता है (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

कार स्वायत्त मोड में है जब स्टीयरिंग व्हील नीला चमकती है (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

वह विशाल स्क्रीन विचलित दिखती है, लेकिन बीएमडब्ल्यू का कहना है कि यह सामान्य डैशबोर्ड से अधिक दृष्टि में बाधा नहीं डालता है (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

चालक क्या कर रहा है, इस पर निर्भर करता है कि कार फ़ोन कॉल और ईमेल जैसी चीज़ों को प्राथमिकता दे सकती है (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

कार सीईएस पंटर्स को तकनीक छिपाने पर एक अच्छा नज़र डालने के लिए दरवाजा रहित है (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

कार के 21-इंच डिस्प्ले में पूर्ण वेब और ईमेल एक्सेस है, हालांकि हम सुनिश्चित नहीं हैं कि आप अपने इनबॉक्स को जांचना नहीं चाहते हैं जब तक कि कार पूर्ण स्वायत्त मोड में न हो (क्रेडिट: बीएमडब्लू)

पहिया पर दोनों हाथ "सक्रिय " के साथ, कार विकृतियों पर कटौती करती है और आपको केवल आवश्यकतानुसार देती है (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

कार को कार्बन फाइबर यात्री सेल के चारों ओर बनाया जाता है जिसमें एल्यूमीनियम शेष चेसिस के लिए उपयोग किया जाता है (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

इशारा नियंत्रण यहां एक उपस्थिति बनाता है, एक स्मार्ट मेनू सिस्टम के साथ जो आप इसे बाद में ढूंढने के लिए त्वरित और आसान बनाने के लिए डिज़ाइन किया गया है (क्रेडिट: बीएमडब्लू)

चालक स्टीयरिंग व्हील के बाईं ओर एक स्विच का उपयोग कर ड्राइव मोड के बीच स्विच कर सकते हैं (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

आई 8 ने कूप से कन्वर्टिबल में संक्रमण में अपनी भविष्य की कोई भी अपील खो दी है (क्रेडिट: बीएमडब्लू)

बीएमडब्ल्यू ने इन-कार संचार के भविष्य के लिए अपनी दृष्टि दिखाने के लिए सीईएस का उपयोग किया है (क्रेडिट: बीएमडब्ल्यू)

बीएमडब्ल्यू ने कार के पावरट्रेन के बारे में कोई जानकारी नहीं दी है, हालांकि हम केवल यह मान सकते हैं कि यह i8 'हाइब्रिड सिस्टम का उपयोग करता है (क्रेडिट: बीएमडब्लू)