डंबस्टर्स 70 साल: बार्न्स वालिस - एक समय से पहले एक इंजीनियर

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डंबस्टर्स 70 साल: बार्न्स वालिस - एक समय से पहले एक इंजीनियर

उल्लेखनीय पीपुल्सचर

जेम्स होलोय

17 मई, 2013

8 तस्वीरें

एक बाउंसिंग बम परीक्षण की एक फिल्म अभी भी (फोटो: बीएई सिस्टम / एसएसपीएल)

द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान जर्मनी में मोहन, सॉर्पे और एडर डैम्स पर हुए हमले में विशेष रूप से डिजाइन किए गए बाउंसिंग बम को विशेष रूप से डिजाइन किए गए बाउंसिंग बम को ऑपरेशन चैस्टिस से लौटाया गया था, क्योंकि यह 617 के स्क्वाड्रन के बाद से सत्तर साल है। हालांकि बाउंसिंग बम बिना किसी संदेह के आविष्कार है, जिसके लिए बार्न्स वालिस सबसे प्रसिद्ध (फिल्म डंबस्टर्स में अपने चित्रण के लिए कोई छोटा सा हिस्सा नहीं है) वालिस 'द्वितीय विश्व युद्ध के पहले, उसके दौरान और उसके बाद के दूसरे काम का बहुत महत्व था, और कुछ मामलों में, अपने समय से काफी आगे। गिज्माग ने विज्ञान संग्रहालय में टेक्नोलॉजी के प्रिंसिपल क्यूरेटर डॉ एंड्रयू नाहम से बात की, जहां वालिस के कई कागजात संग्रहीत किए जाते हैं, स्विंग-विंग विमान, भूकंप बम, असंभव गणित के पाठ, और भूगर्भीय वेलिंगटन बॉम्बर के बारे में।

गिज्माग: बाउंसिंग बम का विकास कितना परेशान था?

डॉ एंड्रयू नहूम: मुझे लगता है कि अवधारणा ठीक थी। समस्या इसे एक साथ पकड़ रही थी। घूर्णन की अवधारणा, छोड़ना, बहुत अच्छी थी। मुझे लगता है कि यह ड्रॉप का सामना करने के लिए इंजीनियरिंग की एक यांत्रिक समस्या थी। यह परिभाषित ऊंचाई, और एक बहुत ही सटीक कम ऊंचाई के साथ करना था, लेकिन आवरण को भी मजबूत करना था। यह काफी सरल बात थी, जिसमें बैकस्पिन दिया गया था, इसे एक लिफ्ट बल देने के लिए वहां था। यह प्रोजेक्टाइल बांधने के बाद बांध दीवार को नीचे घुमा देता है, और जब आप देखते हैं, पार्श्व बल, और यह एक द्रव गतिशील प्रभाव मैग्नस प्रभाव कहा जाता है, तो वह चित्र को चिह्नित करता है। यह एक बड़ी बड़ी कताई कचरे के रूप में दिखने की तुलना में अधिक परिष्कृत है।

जीएम: क्या आपको लगता है कि ऑपरेशन चैस्टिस का ऐतिहासिक दृष्टिकोण वर्षों में बदल गया है; उदाहरण के लिए, जर्मन हताहतों को पहचानने के मामले में, और इसके सैन्य प्रभाव का यथार्थवादी मूल्यांकन?

एएन: क्या आप लोगों का जिक्र कर रहे हैं कि आम तौर पर रणनीतिक बमबारी अप्रभावी थी? आप वास्तव में एक पूरे नए क्षेत्र में जा रहे हैं। यह एक सवाल है कि आपको पूरे सामरिक बमबारी अभियान के बारे में पूछना चाहिए, न सिर्फ बांधों पर हमला किया जाना चाहिए। इसमें एक तत्व है। यह रिकॉर्ड का मामला है कि युद्ध के बाद बहुत सारी राय व्यक्त की गई थी कि बमबारी अपेक्षाकृत अप्रभावी थी, लेकिन यह अभी भी बहस के लिए खुला है। एडम टोज़, विनाश के मजदूरी द्वारा युद्ध के अधिक आर्थिक इतिहासों में से एक ने सुझाव देना शुरू कर दिया था कि आम तौर पर विचार किया जाने से कहीं अधिक प्रभावी था। मैं पूरी तरह रणनीतिक बमबारी के बारे में बात कर रहा हूं, न कि बांध अकेले हमला करते हैं। मैं यह नहीं कह रहा कि यह मेरी राय है। मैं बस यह कह रहा हूं कि प्रश्न अकादमिक स्तर पर फिर से खोला गया है। मुझे लगता है कि एक और बात यह है कि कहने लायक है कि छापे कभी नहीं दोहराए गए थे, और मुझे लगता है कि यह निष्कर्ष निकाला गया था कि, एक बार आश्चर्य हुआ था, और हमलावर बल पर भारी हताहत होने के कारण, वे वापस कभी नहीं जा सकते थे और वही बात, विशेष रूप से लंबी धीमी गति के साथ जो बम की आवश्यकता होती है।

एक इंजीनियर के रूप में, वह द्वितीय विश्व युद्ध को कम करने में मदद कर सकता है, इस बारे में सोचते समय वालिस एक उछाल वाले बम के विचार पर पहुंचे। उनका विचार था कि एक बांध से गिरने से पहले एक नदी से निकलने वाले बम को एक नदी की सतह पर उछालने के लिए बनाया जा सकता था जहां वह डूब जाएगा और विस्फोट हो जाएगा। बाउंसिंग बांधों की रक्षा के लिए नदी में स्थित एंटी-टारपीडो जाल की चोरी की अनुमति देगी, और बांध के बगल में बम विस्फोट करने की इजाजत देगी, जहां यह सबसे प्रभावी और संभावित रूप से उल्लंघन होगा। कचरे के आकार के रखरखाव बम डिजाइन पर पहुंचने से पहले और इष्टतम बैकस्पिन और ड्रॉप ऊंचाई निर्धारित करने से पहले कई परीक्षण किए गए थे। 16 मई, 1 9 43 को, 1 9 संशोधित लंकास्टर बॉम्बर ने नाजी आपूर्ति लाइनों को बाधित करने के प्रयास में मोहन, एडर और सॉर्प डैम्स को नष्ट करने के अपने मिशन पर छोड़ा। कई प्रयासों के बाद, मोहन और एडर डैम्स का उल्लंघन किया गया, हालांकि सॉर्प बांध को कम नुकसान हुआ। आठ विमान खो गए, जिसमें 56 चालक दल में से 53 ने मारे गए। माना जाता है कि मिशन पर जमीन पर 1, 300 से अधिक कारक हैं, जिनमें से कई विदेशी श्रमिक थे। मिशन ने नाजी युद्ध मशीन पर हमला किया, हालांकि, 25 पुलों, 11 कारखानों, और कई अन्य खानों और बुनियादी ढांचे को नष्ट कर दिया, और कई और नुकसान पहुंचाया।

जीएम: क्या विज्ञान संग्रहालय के संग्रह में कोई चीज है जो ऑपरेशन चैस्टिस पर प्रकाश डालती है?

एएन: इस पर बहुत सारे दस्तावेज हैं। वहां बहुत शुरुआती स्केच है जो मुझे लगता है कि यह बहुत ही दिलचस्प है, क्योंकि इससे पता चलता है कि अवधारणा को उसके दिमाग में बहुत जल्दी बनाया गया था। मेरे लिए, इसके बारे में सबसे दिलचस्प चीजों में से एक यह है कि यदि आप चाहें तो उसे एक रणनीतिविद के रूप में खड़ा नहीं था। उन्होंने बस इस योजना को सोचा, हम कैसे आर्थिक रूप से प्रभावी रूप से प्रभावी ढंग से उड़ सकते हैं, और फिर लोगों को लॉबिंग शुरू कर सकते हैं। तो फिल्म में सच्चाई के कुछ तत्व हैं, [जैसे] उन्हें आधिकारिक तौर पर अपमानित किया जा रहा है, लेकिन साथ ही ब्रिटेन में काफी भूख लगी थी, मुझे क्या कहना चाहिए।

चर्चिल के लोगों ने मजेदार, अजीब हथियारों को बुलाया जो एक नए तरीके से काम कर सकते हैं। आप उस डी-डे, शहतूत बंदरगाहों, महासागर के नीचे पाइपलाइन, जो कि चैनल में तेल लाए थे, और फ्लोटिंग बर्फ विमान वाहक जो कभी नहीं बनाया गया था, या कभी तैनात नहीं किया गया था, में से कुछ फ्लेल टैंकों में शामिल हो सकते थे लकड़ी के टुकड़े या भूरे और पानी का मिश्रण, जिसका उद्देश्य कनाडा में इकट्ठा होना था और युद्ध के लिए तट से बाहर निकलना था।

बार्न्स वालिस 'स्केच ने अपनी उछाल वाली बम अवधारणा को रेखांकित किया (फोटो: बीएई सिस्टम / एसएसपीएल)

जीएम: वाह।

एएन: यह बार्न्स वालिस नहीं है। लेकिन आंशिक रूप से क्योंकि चर्चिल का एक बहुत ही आविष्कारशील मन था और आविष्कार से मोहक था, अपरंपरागत, उपन्यास हथियारों को बहुत समय दिया गया था। टैंक को अपनाने पर पहले विश्व युद्ध में उनका प्रभाव पड़ा; उसका एकमात्र विचार नहीं, लेकिन वह इसके लिए एक प्रवक्ता था।

जीएम: द्वितीय विश्व युद्ध के पहले या बाद में बार्न्स वालिस की सबसे उल्लेखनीय उपलब्धियां क्या थीं?

एएन: उनके पास काफी विविध करियर था, और उन्होंने एयरशिप डिजाइन करना शुरू कर दिया।

जीएम:।

जहां हम अपने भूगर्भीय एयरफ्रेम में जाते हैं?

एएन: हाँ। एयरशिप के लिए चुनौती है, आपको एक बहुत बड़ी संरचना बनाना है जो स्थिर और कठोर है। यह वही है जो आपने कहा था, एक भूगर्भीय संरचना, जिसे बाद में वेलिंगटन बॉम्बर के लिए उपयोग किया जाता था।

जीएम: भूगर्भीय एयरफ्रेम की ताकत क्या थी?

एएन: एक अर्थ में आप कह सकते हैं कि यह एक प्रकार का बेसवर्कवर्क संरचना है, जो कुछ हद तक फ्यूजलेज के बारे में पूरी तरह से लोड को वितरित करता है, जिसका अर्थ है कि यह काफी प्रतिरोधी है। अगर दूसरे हिस्से को गोली मार दी गई तो अन्य लोड पथ भी हैं। यदि आप कई स्थानों पर एक courgette [zucchini] पर एक स्ट्रिंग फैला है तो आप इसे प्राप्त करेंगे।

1 9 30 के दशक में वालिस द्वारा बनाई गई भूगर्भीय एयरफ्रेम एक बेसवर्कवर्क संरचना है जो विमान के वायुगतिकीय रूप का वर्णन करती है, क्योंकि बीम द्वारा समर्थित वायुगतिकीय त्वचा होने के विपरीत। एक घुमावदार सतह पर geodesic सदस्यों को पार करके, प्रत्येक पर torsional भार रद्द कर दिया गया है, इसकी महान ताकत के लिए लेखांकन। भौगोलिक सिद्धांत का इस्तेमाल विकर्स आर 100 एयरशिप के गैसबैग में किया गया था, जिसकी डिजाइन वालिस ने की थी। बाद में वेलिंगटन बॉम्बर पर भूगर्भीय डिजाइन लागू किया गया था। यद्यपि इस निर्माण विधि ने मोनोकोक तकनीक से अधिक समय लिया, लेकिन इसके परिणामस्वरूप मजबूत विमान बन गए। वेल्टिंगटन के कई खाते सुरक्षित रूप से लौट रहे हैं, हालांकि जर्मनी पर छापे के बाद, बरकरार रखने के बजाय, 1 9 43 में डुइसबर्ग पर छापे के दौरान एंटी-एयरक्राफ्ट आग से भारी क्षतिग्रस्त हो गए थे।

एएन: वेलिंगटन के बारे में एक बात यह है कि, एक तरह से, यह मध्यवर्ती प्रौद्योगिकी की तरह है। यह त्वचा पर दबाव नहीं डालता है जो हवाई जहाज बनाने का पारंपरिक तरीका बन रहा था, कुछ लोग मोनोकोक कहते हैं। सभी अमेरिकी हमलावर इस तरह हैं, वे एयरलाइनरों की तरह बनाया गया है। तो त्वचा लोड का हिस्सा ले रही है। लेकिन फिर, यह संभवतः [विमान] डिजाइन करने का एक और अधिक सुरक्षा-महत्वपूर्ण तरीका है। आप एक तनावग्रस्त कर सकते हैं, जैसा कि यह थे। वेलिंगटन के साथ आप शायद कम से कम खो सकते हैं। तनावग्रस्त त्वचा विमान भी आंतरिक बीम पर निर्भर है। ऐसी कोई चीज नहीं है जहां एक विमान जहां त्वचा पूरी संरचनात्मक सदस्य है। यह त्वचा का शोषण करने की कोशिश करने का एक प्रश्न है ताकि यह योगदान दे और केवल परजीवी न हो।

यदि आप बोइंग या एयरबस के अंदर देखते हैं, वहां हर जगह कठोरता है, और अनुदैर्ध्य सदस्यों के साथ, और विंग में विशेष बीम, गहरे आंतरिक स्पार। यह चाल त्वचा को अपने तनाव के माध्यम से योगदान देना था। यह किसी भी अन्य तरीके से योगदान नहीं दे सकता क्योंकि यह संपीड़न में बकसुआ करता है। जब यह कठोर हो जाता है, तो यह योगदान कर सकता है, और विमान डिजाइन की तकनीक का हिस्सा कुछ हद तक संपीड़न का प्रतिरोध करने में मदद करने वाले चैनलों को जोड़ने या मशीन में जोड़ना है। हालांकि, इसका मुख्य योगदान तनाव में है, इसलिए आप कह सकते हैं कि जब एक विमान स्थिर रूप से उड़ रहा है, तो पंख की सतह पर एक तनाव क्षेत्र है। इसके बारे में अच्छी बात यह है कि क्या यह एक एयरलाइनर या बॉम्बर है, यह है कि यह चीज संरचनात्मक रूप से अधिक कुशल बनाता है।

तो, उदाहरण के लिए, तूफान, वास्तव में एक प्रकार की ढांचे की संरचना पर बनाया गया है (यह वेलिंगटन की तरह नहीं है क्योंकि इसमें इन विकर्ण-क्रॉसिंग सदस्यों नहीं हैं, लेकिन यह अभी भी फ्रेम की एक प्रणाली है, जो अभी भी फ्रेम की एक प्रणाली है, आखिर में एक वेलिंगटन क्या है), एक स्पिटफायर से अधिक वजन, एक ही शक्ति, एक ही इंजन था, इसलिए आमतौर पर, स्पिटफायर तेजी से, तेज ऊंचाई तक थे, और उच्च ऊंचाई क्षमता थी। तनावग्रस्त त्वचा ने इसे अपने आकार और शक्ति के लिए संरचनात्मक रूप से अधिक कुशल, हल्का बनाया, जिसका अर्थ है कि इसका प्रदर्शन बेहतर था। यदि यह एक बॉम्बर था तो इसका मतलब यह होगा कि यह अधिक पेलोड ले गया था, लेकिन यह वास्तव में स्पिटफायर के साथ मामला नहीं था।

तो तूफान को बदनाम या अपमानित नहीं करना, लेकिन पिछली तकनीक और नई, तनावग्रस्त त्वचा के बीच यह अंतर था। वेलिंगटन में, मैं कहता हूं कि यह एक मध्यवर्ती तकनीक है क्योंकि बेसवर्कवर्क एक साथ हवाई जहाज को पकड़ रहा है, और फिर यह डोप्ड आयरिश लिनन में ढका हुआ है, ताकि वह हवा को बाहर रखे, जैसा कि अच्छी तरह से हो।

अधिकांश द्विपक्षीय इस तरह से बनाए गए थे। यह पिछले तैयार विमान और तनावग्रस्त त्वचा के बीच एक मध्यवर्ती कदम था। आप कह सकते हैं कि यह अपने दिन के लिए उपयुक्त था, लेकिन इसका दिन बीत गया।

जीएम: युद्ध के बाद क्या?

एएन: उनके प्रभाव का प्रभाव बहुत दिलचस्प है। और युद्ध के बाद वह ताइलेस वैरिएबल-ज्यामिति विमान, स्विंग-विंग विमान, जंगली गुज़ और निगल हाइपर्सोनिक या सुपरसोनिक विमान के इन डिज़ाइनों के साथ अपने समय के तकनीकी विचारक बन गए। और उन्होंने परमाणु संचालित कार्गो पनडुब्बियों के बेड़े का प्रस्ताव भी दिया, जो ब्रिटेन को विश्व व्यापार के केंद्र में रहने में मदद करेगा।

जीएम: सुपरसोनिक विमान के साथ उनका लक्ष्य क्या था?

एएन: बहुत अधिक मच-संख्या उड़ान, दुनिया को कम करना।

इस स्तर तक उनका परिप्रेक्ष्य यह है कि ब्रिटेन को नई दुनिया में उच्च तकनीक को विकसित करने की जरूरत है, वास्तव में। उन्होंने विभिन्न स्थानों पर इंग्लैंड की द स्ट्रेंथ नामक एक व्याख्यान दिया, इस पर निवास किया, और तर्क दिया कि ब्रिटेन को नवप्रवर्तन और भवन बनाना चाहिए या इससे गिरावट आएगी। स्विंग-विंग विमान के मामले में, उन्होंने किसी को भी अनुसरण करने के लिए राजी नहीं किया। तो दूर में वह बाद के काल में जंगल में रोते हुए एक भविष्यद्वक्ता था।

जीएम: क्या वह अपने पूरे करियर में एक विषय है?

एएन: नहीं, मुझे ऐसा नहीं लगता है। उनके पास आर 100 [एयरशिप] के डिजाइन का लगभग पूरा नियंत्रण था, और यह अमेरिकी लोगों के लिए उड़ान भर गया और बीओवाइस में आर 101 दुर्घटनाग्रस्त होने के दौरान सफलतापूर्वक लौट आया। वहां दो एयरशिप थे, एक राष्ट्रीय एक [आर 101] और एक विकर्स वाणिज्यिक एक [आर 100] था। मुझे लगता है कि उसे बहुत गंभीरता से लिया गया था। वह इसके प्रभारी थे, और वेलिंगटन के साथ भी यही था। वास्तव में वह 1 9 36 में विकर्स 'मुख्य डिजाइनर के रूप में बन गए।

उसे सुपरमरीन की ज़िम्मेदारी थी, जिसने स्पिटफायर विकसित किया था, लेकिन मुझे नहीं लगता कि वास्तव में काम किया है। मुझे नहीं लगता कि उसके सुपरमरीन काम पर इतना प्रभाव पड़ा है। हालांकि, यह एक आकस्मिक था क्योंकि वह विकर्स विमान डिजाइन कर रहा था, और ऐसा करने का उसका अधिकार अनचाहे था।

युद्ध के बाद, वालिस सुपरसोनिक उड़ान के सवाल पर चले गए, और इस तरह के कई विमानों के लिए अवधारणा विकसित की, जिन्हें उन्होंने एयरोडीन कहा। उनकी जंगली गुज़ अवधारणा विमान के पीछे के पंखों की स्थिति के लिए उल्लेखनीय थी। घूर्णन बलों का अनुभव एक कोण पर हवा में चलने वाला एक ठोस शरीर का सामना करना था - एक मुद्दा जिसे वह एयरशिप डिजाइन करने के अपने अनुभव के लिए धन्यवाद देने के लिए सतर्क था। पंख शिल्प को चलाने के लिए पिच करेंगे, और अधिक गति प्राप्त करने के लिए वापस चले जाएंगे। जंगली गुज़ एक मॉडल के रूप में सफल साबित हुआ, लेकिन एक पायलट संस्करण पूरा होने से पहले 1 9 50 के दशक के शुरू में रद्द कर दिया गया था। उपरोक्त चित्रित उनकी बाद की निगल अवधारणा ने स्विंग-विंग को भी नियोजित किया, लेकिन डेल्टा कॉन्फ़िगरेशन में। प्रारंभिक परीक्षण उड़ानों का वादा करने के बाद, विमान के विकास के लिए सैन्य कटौती के बाद एक परीक्षण मॉडल का नुकसान हुआ। उनका काम संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया था, हालांकि वालिस या विकर्स की भागीदारी के बिना। (छवि: आरपी-one.net)

जीएम: क्या उन्होंने युद्ध के बाद बम डिजाइन करना जारी रखा?

एएन: मुझे ऐसा नहीं लगता है। बाउंसिंग बम हमले के बाद उन्होंने युद्ध के दौरान [मुक्त युद्ध] बम पर काम किया: टालबॉय एक है। वे कंक्रीट संरचनाओं जैसे वी -2 लॉन्चिंग साइट पर इस्तेमाल किए गए थे जिन्हें कैलाइस के पास जंगल में बनाया जा रहा था। साइट वाटन थी, और तरल ऑक्सीजन बनाने और वी -2 एस लॉन्च करने के लिए एक विशाल ठोस संरचना का निर्माण किया जा रहा था। मुझे यकीन नहीं है कि इसका कार्य ब्रिटेन द्वारा पूरी तरह से समझा गया था, सिवाय इसके कि उन्हें पता था कि इसका कोई मतलब अच्छा नहीं था। मैकप्लाइन परिवार की सलाह पर डालने के कुछ चरणों में, मुझे लगता है कि यह बमबारी था। यह सिर्फ सुनवाई है, आप इसे जांचना चाहेंगे। मुझे नहीं पता कि मैकप्लाइन कौन सा होता, लेकिन बड़े ठेकेदारों में से एक ने कहा [सवाल के लिए] यह बम करने का सबसे अच्छा समय कब है, और मुझे लगता है कि जवाब तब था जब यह लगभग सेट था, लेकिन जब नहीं अधिकतम व्यवधान के लिए यह अभी भी बहुत नरम था। और आप अभी भी इसे देख सकते हैं। यह एक विशाल विशाल ब्लॉकहाउस है - एक ब्लॉकहाउस से अधिक - यह एक किला था - एक मजबूत कारखाना, मुझे लगता है कि हम इसे कॉल कर सकते हैं, और साइट लॉन्च कर सकते हैं। और छापे के परिणामस्वरूप यह सब एक कोण पर थोड़ा सा फिसल गया है। वह तल्बॉय बम था।

यहां, नहम ब्लॉकहौस डी 'एपरलेक्यूस (1 9 44 में निर्माण के तहत चित्रित) का जिक्र कर रहा है, जिसे कभी-कभी आसपास के शहर के बाद वाटन कहा जाता है, जिसे युद्ध के दौरान कई छापे के अधीन किया गया था, जिसमें टॉलबॉय बम भी शामिल थे। टैलबॉय हमला सर मैल्कम मैकल्पिन से प्रभावित था, जिन्होंने सलाह दी थी कि कंक्रीट सेट होने से पहले हमला किया जाना चाहिए। हालांकि, गीज़मैग अभी तक निश्चित रूप से इसे सत्यापित करने में असमर्थ है।

एएन: इन्हें एक बंदूक प्रतिस्थापन पर भी इस्तेमाल किया गया था जो कि एक निश्चित बंदूक [वी -3 कैनन] थी, जिसे लंदन में मिमॉयक्यूक्स में गोलीबारी की जाती थी। और उनका इस्तेमाल यू-बोट पेन पर किया जाता था जो कंक्रीट मेहराबों से काफी मजबूत होते थे।

जीएम: शुष्क डॉक में, तुम्हारा मतलब है?

एएन: मेरा मतलब है कि उनके परिचालन केंद्र स्थापना। विचार यह है कि जब वे फ्रांस या जर्मनी वापस आये तो वे इन कठोर पेन में चले गए। वे वास्तव में तैरते हुए डॉक्स थे। लेकिन विचार था, अगर वे सिर्फ एक क्वे के साथ तैर रहे थे, तो वे एक पारंपरिक छापे से बहुत आसानी से टूट जाएंगे, जो सच है। मुझे लगता है कि बार्न्स वालिस बम का भी वाइडुक्ट्स, रेलवे viaducts पर हमला करने में इस्तेमाल किया गया था। वे उन्हें भूकंप बम कहते हैं, और विचार यह था कि वे मुक्त गिरावट के तहत एक सुपरसोनिक गति प्राप्त करेंगे और पृथ्वी में या संरचना में एक लंबा रास्ता घुमाएंगे, इसलिए वे विस्फोट-इन-द-एयर प्रकार के विस्फोट नहीं कर रहे थे । यह उल्लेखनीय रूप से प्रभावी साबित हुआ, और यह आश्चर्य की बात है कि बम वास्तव में उड़ान भरने के बिना इसका सामना कर सकता है।

जीएम: क्या विज्ञान संग्रहालय के बार्न्स वालिस संग्रह में कोई अन्य स्टैंड-आउट आइटम हैं?

एएन: लोगों में से एक चीज जो दिलचस्प और आकर्षक लगती है वह यह है कि उसने अपनी पत्नी को विनियमित किया, जिसे मॉली ब्लॉक्सम कहा जाता था, जब वह 30 के दशक में था और वह 17 वर्ष की थी, और यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदन जाने के बारे में थी। और उसने अपने पिता की अनुमति मांगी, और उसने कहा कि वह इसका विरोध नहीं करेगा, या अगर वह बार्न्स वालिस ने गणित पढ़ाया तो वह इससे सहमत होगा। उनकी बेटी, मैरी स्टॉपस-रो ने गणित के साथ गणित नामक पुस्तक में इसका एक खाता प्रकाशित किया, और वे गणित के ट्यूटोरियल के साथ व्यक्तिगत पत्र थे।

20.05.2013 अपडेट करें: इस लेख को प्रतिबिंबित करने के लिए संशोधित किया गया था कि हाईबॉल नहीं, रखरखाव, अंतिम बाउंसिंग बम डिजाइन का उपनाम था। पाठकों के लिए धन्यवाद जिन्होंने इसे इंगित किया।

एक बाउंसिंग बम परीक्षण की एक फिल्म अभी भी (फोटो: बीएई सिस्टम / एसएसपीएल)

बार्न्स वालिस द्वारा हस्ताक्षरित एक उछाल वाले बम परीक्षण की फिल्म स्थिरता (फोटो: बीएई सिस्टम / एसएसपीएल)

बाउंसिंग बम रिग (फोटो: बीएई सिस्टम / एसएसपीएल)

एक इंजीनियर के रूप में, वह द्वितीय विश्व युद्ध को कम करने में मदद कर सकता है, इस बारे में सोचते समय वालिस एक उछाल वाले बम के विचार पर पहुंचे। उनका विचार था कि एक बांध से गिरने से पहले एक नदी से निकलने वाले बम को एक नदी की सतह पर उछालने के लिए बनाया जा सकता था जहां वह डूब जाएगा और विस्फोट हो जाएगा। बाउंसिंग बांधों की रक्षा के लिए नदी में स्थित एंटी-टारपीडो जाल की चोरी की अनुमति देगी, और बांध के बगल में बम विस्फोट करने की इजाजत देगी, जहां यह सबसे प्रभावी और संभावित रूप से उल्लंघन होगा। कचरे के आकार के रखरखाव बम डिजाइन पर पहुंचने से पहले और इष्टतम बैकस्पिन और ड्रॉप ऊंचाई निर्धारित करने से पहले कई परीक्षण किए गए थे। 16 मई, 1 9 43 को, 1 9 संशोधित लंकास्टर बॉम्बर ने नाजी आपूर्ति लाइनों को बाधित करने के प्रयास में मोहन, एडर और सॉर्प डैम्स को नष्ट करने के अपने मिशन पर छोड़ा। कई प्रयासों के बाद, मोहन और एडर डैम्स का उल्लंघन किया गया, हालांकि सॉर्प बांध को कम नुकसान हुआ। आठ विमान खो गए, जिसमें 56 चालक दल में से 53 ने मारे गए। माना जाता है कि मिशन पर जमीन पर 1, 300 से अधिक कारक हैं, जिनमें से कई विदेशी श्रमिक थे। मिशन ने नाजी युद्ध मशीन पर हमला किया, हालांकि, 25 पुलों, 11 कारखानों, और कई अन्य खानों और बुनियादी ढांचे को नष्ट कर दिया, और कई और नुकसान पहुंचाया।

बार्न्स वालिस 'स्केच ने अपनी उछाल वाली बम अवधारणा को रेखांकित किया (फोटो: बीएई सिस्टम / एसएसपीएल)

1 9 30 के दशक में वालिस द्वारा बनाई गई भूगर्भीय एयरफ्रेम एक बेसवर्कवर्क संरचना है जो विमान के वायुगतिकीय रूप का वर्णन करती है, क्योंकि बीम द्वारा समर्थित वायुगतिकीय त्वचा होने के विपरीत। एक घुमावदार सतह पर geodesic सदस्यों को पार करके, प्रत्येक पर torsional भार रद्द कर दिया गया है, इसकी महान ताकत के लिए लेखांकन। भौगोलिक सिद्धांत का इस्तेमाल विकर्स आर 100 एयरशिप के गैसबैग में किया गया था, जिसकी डिजाइन वालिस ने की थी। बाद में वेलिंगटन बॉम्बर पर भूगर्भीय डिजाइन लागू किया गया था। यद्यपि इस निर्माण विधि ने मोनोकोक तकनीक से अधिक समय लिया, लेकिन इसके परिणामस्वरूप मजबूत विमान बन गए। वेल्टिंगटन के कई खाते सुरक्षित रूप से लौट रहे हैं, हालांकि जर्मनी पर छापे के बाद, बरकरार रखने के बजाय, 1 9 43 में डुइसबर्ग पर छापे के दौरान एंटी-एयरक्राफ्ट आग से भारी क्षतिग्रस्त हो गए थे।

युद्ध के बाद, वालिस सुपरसोनिक उड़ान के सवाल पर चले गए, और इस तरह के कई विमानों के लिए अवधारणा विकसित की, जिन्हें उन्होंने एयरोडीन कहा। उनकी जंगली गुज़ अवधारणा विमान के पीछे के पंखों की स्थिति के लिए उल्लेखनीय थी। घूर्णन बलों का अनुभव एक कोण पर हवा में चलने वाला एक ठोस शरीर का सामना करना था - एक मुद्दा जिसे वह एयरशिप डिजाइन करने के अपने अनुभव के लिए धन्यवाद देने के लिए सतर्क था। पंख शिल्प को चलाने के लिए पिच करेंगे, और अधिक गति प्राप्त करने के लिए वापस चले जाएंगे। जंगली गुज़ एक मॉडल के रूप में सफल साबित हुआ, लेकिन एक पायलट संस्करण पूरा होने से पहले 1 9 50 के दशक के शुरू में रद्द कर दिया गया था। उपरोक्त चित्रित उनकी बाद की निगल अवधारणा ने स्विंग-विंग को भी नियोजित किया, लेकिन डेल्टा कॉन्फ़िगरेशन में। प्रारंभिक परीक्षण उड़ानों का वादा करने के बाद, विमान के विकास के लिए सैन्य कटौती के बाद एक परीक्षण मॉडल का नुकसान हुआ। उनका काम संयुक्त राज्य अमेरिका में बनाया गया था, हालांकि वालिस या विकर्स की भागीदारी के बिना। (छवि: आरपी-one.net)

यहां, नहम ब्लॉकहौस डी 'एपरलेक्यूस (1 9 44 में निर्माण के तहत चित्रित) का जिक्र कर रहा है, जिसे कभी-कभी आसपास के शहर के बाद वाटन कहा जाता है, जिसे युद्ध के दौरान कई छापे के अधीन किया गया था, जिसमें टॉलबॉय बम भी शामिल थे। टैलबॉय हमला सर मैल्कम मैकल्पिन से प्रभावित था, जिन्होंने सलाह दी थी कि कंक्रीट सेट होने से पहले हमला किया जाना चाहिए। हालांकि, गीज़मैग अभी तक निश्चित रूप से इसे सत्यापित करने में असमर्थ है।