छात्र परम रबर बैंड रेस कार बनाते हैं

Anonim

छात्र परम रबर बैंड रेस कार बनाते हैं

3 डी प्रिंटिग

बेन कॉक्सवर्थ

7 फरवरी, 2015

8 तस्वीरें

सर्विन रबर बैंड रेसर (फोटो: मैक्स ग्रीनबर्ग)

जब आप बच्चे थे, क्या आपके पास कभी खिलौनों की दौड़ वाली कारों में से एक थी जो घाव के ऊपर रबड़ बैंड द्वारा संचालित थी? यदि आपने किया, संभावना है कि यह सर्विन के रूप में काफी हड़ताली नहीं था। 1 9 50 के दशक के फॉर्मूला 1 कारों के मध्य के बाद, एक-एक मिनी मिनी रेसर में अत्याधुनिक निर्माण, और 16 फीट (5 मीटर) लूप लोचदार है जो इसे 500 फीट (152 मीटर) की गति से यात्रा करने की अनुमति देता है 30 मील प्रति घंटे (48 किमी / घंटा)।

कैलिफ़ोर्निया के पासाडेना में आर्ट सेंटर कॉलेज ऑफ डिज़ाइन में छात्रों को मैक्स ग्रीनबर्ग, समीर येलेश्वरापु और इयान कुलिमोर द्वारा प्रशिक्षित किया गया था। उन्होंने इसे स्कूल के फॉर्मूला ई रेस में प्रतिस्पर्धा करने के लिए बनाया, एक वार्षिक कार्यक्रम जिसमें दुनिया भर की टीमों ने अपनी कस्टम रबड़ बैंड संचालित मिनी कारों को एक दूसरे के खिलाफ गड्ढा दिया।

कार के मैकेनिकल लेआउट को सॉलिडवर्क्स सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके व्यवस्थित किया गया था, जिसके बाद कई भौतिक प्रोटोटाइप बनाए और परीक्षण किए गए थे। अंतिम संस्करण के एक टुकड़े के मुख्य निकाय का निर्माण 3 डी प्रिंटिंग कंपनी सॉलिड कॉन्सेप्ट्स द्वारा प्रायोजित किया गया था, और नायलॉन पाउडर की लगातार परतों को चुनने के लिए लेजर सिंटरिंग का उपयोग करना शामिल था।

इसकी "बायो-ट्रस " संरचना पक्षियों की 'विंग हड्डियों की आंतरिक संरचना से प्रेरित थी। एक उच्च शक्ति-से-वज़न अनुपात प्रदान करते हुए, यह डिज़ाइन न केवल यूनिबॉडी को कड़े-घाव वाले लोचदार द्वारा दिए गए उच्च टोरसोनियल तनाव का सामना करने की अनुमति देता है, लेकिन इसका मतलब यह भी था कि कार को शायद ही कभी किसी भी फास्टनरों का उपयोग करके इकट्ठा किया जा सके।

एक लोचदार बैंड जो सर्विन को शक्ति देता है 8 इंच (203 मिमी) लूप में घायल होता है, और दो आंखों के बोल्ट के बीच एक कार्बन फाइबर ट्यूब के भीतर चलता है - एक कार की नाक में स्थित होता है, और दूसरा गियर ड्राइव तंत्र में होता है पीछे धुरी पर। उस बैंड को नाक शंकु को हटाकर मैन्युअल रूप से घायल हो जाता है, और तब सर्वो मोटर के माध्यम से गो-टाइम तक तंग रखा जाता है।

स्टीयरिंग सिस्टम के लिए एक दूसरा सर्वो का उपयोग किया जाता है, जो (ब्रेकिंग के साथ) रेडियो रिमोट कंट्रोल द्वारा नियंत्रित होता है।

सर्लिन ने निर्माण के लिए यूएस $ 500 से अधिक लागत की है, और इसमें सॉलिड कॉन्सेप्ट्स द्वारा दान किए गए 3 डी प्रिंटिंग को शामिल नहीं किया गया है। यह भी आकस्मिक रूप से दौड़ जीत नहीं पाया, हालांकि टीम ने डिजाइन, निर्माण और दृष्टिकोण को उठाया था।

स्रोत: वायर्ड के माध्यम से Behance

सर्विन रबर बैंड रेसर (फोटो: मैक्स ग्रीनबर्ग)

एक-ऑफ मिनी रेसर में अत्याधुनिक निर्माण, और 16 फीट (5 मीटर) लूप लोचदार है जो इसे 30 मील प्रति घंटे (48 किमी / घंटा) की गति से 500 फीट (152 मीटर) की यात्रा करने की अनुमति देता है। (फोटो: मैक्स ग्रीनबर्ग)

इसे 1 9 50 के दशक के फॉर्मूला 1 कारों के बाद बनाया गया था (फोटो: मैक्स ग्रीनबर्ग)

कैलिफोर्निया के पासाडेना में आर्ट सेंटर कॉलेज ऑफ डिजाइन में मैक्स ग्रीनबर्ग, समीर येलेश्वरापु और इयान कुलिमोर छात्रों द्वारा डिजाइन किया गया था (फोटो: मैक्स ग्रीनबर्ग)

एक लोचदार बैंड जो सर्विन को शक्ति देता है 8 इंच (203 मिमी) लूप में घायल होता है, और दो आंखों के बोल्ट के बीच एक कार्बन फाइबर ट्यूब के भीतर चलता है - एक कार की नाक में स्थित होता है, और दूसरा गियर ड्राइव तंत्र में होता है पीछे धुरी पर (फोटो: मैक्स ग्रीनबर्ग)

स्टीयरिंग और ब्रेकिंग रेडियो रिमोट कंट्रोल द्वारा नियंत्रित होती है (फोटो: मैक्स ग्रीनबर्ग)

कार के मैकेनिकल लेआउट को सॉलिडवर्क्स सॉफ़्टवेयर का उपयोग करके व्यवस्थित किया गया था, जिसके बाद कई भौतिक प्रोटोटाइप बनाए और परीक्षण किए गए थे (फोटो: मैक्स ग्रीनबर्ग)

सर्विन पर काम कर रहे टीम के सदस्य (फोटो: मैक्स ग्रीनबर्ग)