यामाहा ने संकीर्ण, हल्की और बहुत किफायती ट्राइकिटी 3-व्हीलर टिलटिंग की घोषणा की

Anonim

यामाहा ने संकीर्ण, हल्की और बहुत किफायती ट्राइकिटी 3-व्हीलर टिलटिंग की घोषणा की

मोटरसाइकिलें

लोज़ ब्लेन

26 मार्च, 2014

25 चित्र

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

नियमित पाठकों को पता चलेगा कि हम यहां गिज़मैग में टिल्टिंग 3-व्हीलर प्लेटफॉर्म के बड़े प्रशंसकों हैं। संकीर्ण ट्रैक वाहन पूरे स्थान पर विकसित हो रहे हैं और अंकुरित हो रहे हैं, लेकिन यामाहा की ब्रांड नई ट्राइकिटी एक प्रमुख मोटरसाइकिल कंपनी द्वारा पहले उत्पादन प्रयास का प्रतिनिधित्व करती है - और ऐसा लगता है कि यह एक बड़ी सफलता के लिए सभी सही क्षेत्रों में केंद्रित है।

मोटरिंग विशाल यामाहा ने यूरोप में 125 सीसी ट्राइकिटी के लॉन्च के साथ ट्रैफिक-बस्टिंग व्यक्तिगत गतिशीलता समाधान के रूप में टिल्टिंग थ्री-व्हीलर अवधारणा के पीछे अपने काफी वजन को फेंक दिया है। आइए देखें कि इस प्रकार के वाहनों के लिए बाजार कहां है और क्या उन्हें एक अच्छा विकल्प बनाता है।

एक झुकाव तीन पहिया क्यों?

अगर आपको लगता है कि अभी आपके शहर में यातायात खराब है, तो यह बहुत खराब हो जाएगा। जनसंख्या बढ़ रही है, और अधिकांश देशों में प्रवृत्ति शहरीकरण की ओर है। दैनिक यात्रा पहले से ही हमारे दिन का एक बुरा हिस्सा है, और यात्रा के समय रास्ते पर हैं। एशिया हमें एक पेट्री डिश प्रदान करता है जो कि आगे आता है। शंघाई और बैंकॉक जैसे शहर बड़े पैमाने पर अतिसंवेदनशील हैं और कारें गुड़ की तरह चलती हैं - वे बहुत बड़ी हैं।

इन प्रकार के शहरों में विशेष रूप से एकल यात्रियों के लिए मोटरसाइकिलें अधिक व्यावहारिक हैं। और अधिकांश कार यात्रियों अकेले यात्रियों हैं - ऑस्ट्रेलियाई सड़क पर एक कार की औसत अधिभोग, उदाहरण के लिए, 1.2 और 1.3 लोगों के बीच होवर।

मोटरसाइकिलें त्वरित, ईंधन कुशल, पार्क करने के लिए बहुत आसान हैं और ट्रैफिक में अंतराल के माध्यम से फ़िल्टर करने के लिए पर्याप्त पतली हैं। यह सवारों के लिए बहुत अच्छा है, लेकिन अन्य ड्राइवरों के लिए उतना ही उपयोगी है। यदि कोई मोटरसाइकिल यातायात के साथ बैठती है, तो यह यातायात की भीड़ पर इसके प्रभाव के संदर्भ में लगभग कार के समान कार्य करती है, लेकिन यदि यह यातायात के माध्यम से फ़िल्टर करती है, तो यह लगभग है जैसे सड़क पर कोई वाहन नहीं था। इसलिए फ़िल्टरिंग बाइक सड़क पर बहुत ज्यादा लोगों के लिए एक बड़ा लाभ है।

बेशक, बाइक के पास अपने स्वयं के मुद्दे हैं, सुरक्षा एक ऐसा है जो कई संभावित मोटरसाइकिल यात्रियों के दिमाग में सबसे आगे है, और मौसम का जोखिम दूसरे होने का है। आप बाइक पर चोट पहुंच सकते हैं, वे हर समय और फिर गिरने लगते हैं, और बारिश होने पर आप गीले हो जाते हैं।

और यह वह जगह है जहां तीन पहिया की ताकत खुद को दिखा सकती है। एक टिल्टिंग थ्री-व्हीलर को मोटरसाइकिल की तुलना में अधिक व्यापक नहीं होना चाहिए, और फिर भी इसे फ्रंट एंड पर पकड़ दोगुनी हो गई है जहां आपको वास्तव में इसकी आवश्यकता है, और सड़क पर त्रिकोणीय पदचिह्न की अतिरिक्त स्थिरता।

हमने बाजार में हिट करने के लिए इन जिगर्स के पहले समय के साथ काफी अच्छा समय बिताया है - पियागियो के उत्कृष्ट एमपी 3 250 सीसी - और इन अजीब दिखने वाले परीक्षणों की प्रकृति और अवधारणा युद्ध की संवेदनाओं को रैंक करती है- खुद की तरह कठोर बाइक, गिज्मग परिवार में कोई भी जो इस बात पर सवार नहीं था, प्लेटफ़ॉर्म के हैंडलिंग, पकड़ और सामान्य सवारी के बारे में प्रशंसा से कम कुछ भी नहीं मिला। वे वास्तव में अच्छा है।

लेकिन यह खेल सवार नहीं है इन चीजों को लक्षित किया जाता है, यह कम्युनिंग जनता है। और उपयोग की आसानी के मामले में, सड़क सुरक्षा की भावना और गलतियों पर कवर करने की क्षमता जो दोपहिया वाहन पर विनाशकारी हो सकती है, तीन-पहिया मंच इसे पार्क से बाहर कर देता है। मैंने अपना नाना एक पर रखा है।

आने वाले दशकों में संकीर्ण ट्रैक टिल्टिंग वाहन बड़े होने जा रहे हैं, और यह बहुत महत्वपूर्ण है कि यामाहा जैसे रिश्तेदार विशालकाय इस शुरुआती चरण में अपनी टोपी को अंगूठी में फेंक रहे हैं। चलो दृश्य पर कुछ अन्य महत्वपूर्ण उदाहरणों को देखने के लिए देखें कि ट्राइकिटी कहां फिट बैठती है।

कैन-एम स्पाइडर

मैंने स्पाइडर को बस यह दिखाने के लिए शामिल किया है कि एक व्यावहारिक 3-व्हीलर कैसे डिज़ाइन नहीं किया गया है। यह एक कार के रूप में चौड़ा है और झुकाव नहीं करता है, इसलिए कारों और बाइक के नुकसान को एकजुट करने में एक झुकाव गिर गया। बेशक, यातायात बस्टिंग इस मशीन के साथ कैन-एम का लक्ष्य नहीं है, यह एक खेल टूरर का अधिक है।

होंडा के Gyro Canopy

जापान में एक बड़ी सफलता, Gyro पीछे के अंत में दो पहियों के साथ एक झुकाव तीन पहिया है, साथ ही एक विशाल विंडस्क्रीन और एक छत है। ये बेहद कुशल 50 सीसी ट्राइक 30 से अधिक वर्षों से आसपास रहे हैं, जिनकी शुरुआत 1 9 82 में हुई थी। कई लोगों के पास बड़े पैमाने पर शहरी वितरण और कूरियर वाहन बनाने के लिए बड़े भंडारण बक्से हैं।

पियागियो एमपी 3

3-व्हीलर क्रांति के साथ हमारा पहला अनुभव, तेज-हैंडलिंग एमपी 3 अब कई अलग-अलग स्वादों में आता है, जिसमें कॉम्पैक्ट योउरबान 300 सीसी (चित्रित) और एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक शामिल है। एमपी 3 श्रृंखला इस बिंदु पर पिआगियो का प्राथमिक ध्यान प्रतीत होता है, जुड़वां मोर्चे के पहिये यूरोपीय शहरी केंद्रों में आपको मिलने वाली कई सड़क सतहों से आसान और सुरक्षित काम करते हैं।

प्यूजोट मेट्रोपोलिस

प्यूजोट अब लंबे समय से तीन-पहियाओं को झुकाव के साथ प्रयोग कर रहा है, इसके हाइब्रिड 3-व्हील ड्राइव विकास

सभी को देखकर उत्पादन 200 9 में तैयार हो गया। जैसा कि यह खड़ा है, 400 सीसी मेट्रोपोलिस एक पारंपरिक पीछे व्हील ड्राइव के साथ बाजार में प्यूजोट की प्रविष्टि है, लेकिन कंपनी भी रही है

कार चालकों को आगे अपील करने के लिए छत वाली अवधारणाओं के साथ प्रयोग करना।

निसान की भूमि ग्लाइडर

पहले 200 9 में दिखाया गया था, द

लैंड ग्लाइडर समीकरण के कार पक्ष से बहुत अधिक समस्या पर आता है। एक 4-पहिया, पूरी तरह से संलग्न और पूरी तरह से इलेक्ट्रिक टिल्टिंग संकीर्ण ट्रैकर, लैंड ग्लाइडर ने अभी तक उत्पादन वाहन के रूप में भौतिक रूप से पूरा नहीं किया है।

टोयोटा का आई-रोड

यदि आप किसी भी कंपनी पर शर्त लगा सकते हैं कि यह वास्तव में सही है और 3-पहिया की अगली लहर के लिए गोलपोस्ट सेट कर रहा है, तो जापानी ऑटो जायंट टोयोटा देखने के लिए एक अच्छी जगह हो सकती है। इसकी आई-रोड अवधारणा देख रही है

उत्पादन के बहुत करीब, और होने के नाते

कई देशों में परीक्षण किया। पूरी तरह से संलग्न और विद्युत रूप से संचालित, आई-रोड में मामूली 50 किमी की दूरी है, लेकिन यह अनूठा है कि यह स्वचालित रूप से आत्म-संतुलन है ताकि सवार (ड्राइवर?) को जमीन पर पैर लगाने की आवश्यकता न हो जब बंद कर दिया गया है यह संभवतः क्षैतिज पर निकटतम चीज है जो एक ड्राइवर-अनुकूल संकीर्ण ट्रैक कार विकल्प है जो टोयोटा के बिल्कुल व्यापक अंतरराष्ट्रीय वितरण और विनिर्माण चैनलों का लाभ उठाने के लिए तैयार है।

यामाहा ट्राइकिटी पर वापस

तो उस परिदृश्य में, ट्राइकिटी कहां फिट होती है? शुरुआत करने वालों के लिए, स्पष्ट रूप से बिजली-ध्वनि नाम से भ्रमित न हों। ट्राइकिटी एक साधारण 125 सीसी स्कूटर मोटर द्वारा संचालित है। इसमें एक टिल्टिंग समांतरोग्राम फ्रंट निलंबन ज्यामिति है जो पिआगियो प्लेटफार्म के विपरीत नहीं है, और एक एकीकृत ब्रेकिंग सिस्टम है जो होंडा के बड़े खेल टूरर्स पर रोल आउट नहीं करता है।

इस विकासशील बाजार में भेदभाव के अपने प्रमुख बिंदु इसका हल्का वजन है (केवल 152 किलो जब पूरी तरह से ईंधन भरने और रोल करने के लिए तैयार), इसकी स्पष्ट रूप से बहुत पतली फ्रंट प्रोफाइल, और इसकी किफायती कीमत - € 4000 से कम है।

पतला सामने प्रोफाइल महत्वपूर्ण है। पियागियो एमपी 3 कई लेन फ़िल्टरिंग परिस्थितियों में हमें दो बार सोचने के लिए काफी व्यापक था, लेकिन ट्राइकिटी बहुत पतली दिखती है। और जब आप मानते हैं कि लेन फ़िल्टरिंग इन संकीर्ण ट्रैक वाहनों के प्रमुख आकर्षणों में से एक है, तो यह एक बहुत ही महत्वपूर्ण विशेषता हो सकती है। यह सीखना दिलचस्प होगा कि इसके आयाम क्या हैं लेकिन आंख परीक्षण इसे एमपी 3 या मेट्रोपोलिस की तुलना में कई इंच पतला रखता है।

लेकिन मूल्य टैग उतना ही महत्वपूर्ण है। यामाहा पूछने वाले दोगुने के लिए पियागियो और प्यूजोट खुदरा, और उपभोक्ताओं के लिए सस्ते, त्वरित कम्यूटर की तलाश में कोई छोटा विचार नहीं है।

ट्राइकिटी को यामाहा की उत्कृष्ट प्रतिष्ठा और व्यापक नेटवर्क द्वारा समर्थित बाजार पर सबसे कम, हल्के और सस्ती 3-पहिया के रूप में शुरू किया जाना चाहिए। वास्तव में चीजों को हिलाकर रखने का यह एक शानदार मौका है। हम एक पर अपना हाथ पाने की उम्मीद कर रहे हैं!

संकीर्ण ट्रैक वाहनों को झुकाव: जैसे यातायात खराब हो जाता है, इन चीजों को दूर करना सुनिश्चित होता है

टोयोटा की आई-रोड अवधारणा: उत्पादन के करीब

टोयोटा की आई-रोड अवधारणा: उत्पादन के करीब

होंडा का ई-कैनोपी - Gyro का एक विकास

होंडा 3 आरसी - अल्ट्रा-फ़्यूचरिस्टिक 3-व्हीलर पर लेते हैं

प्यूजोट की हाइब्रिड 3-व्हीलर अवधारणा

प्यूजोट की हाइब्रिड 3-व्हीलर अवधारणा

निसान की भूमि ग्लाइडर - विद्युत अवधारणा

निसान की भूमि ग्लाइडर - विद्युत अवधारणा

होंडा के सिद्ध Gyro मंच

लुमेनियो स्मेरा - बैटरी संचालित और पूरी तरह से संलग्न है। इसने केवल 10 इकाइयां बेचीं और कंपनी दिवालिया हो गई

Piaggio एमपी 3 YouUrban

बैंकाक, थाईलैंड में यातायात snarls

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

यामाहा की ट्राइकिटी 3-व्हीलर

कैन-एम स्पाइडर गैर-टिल्टिंग 3-व्हीलर

प्यूजोट मेट्रोपोलिस: अब उपलब्ध है